首次提出吊架式救生筏的相关要求：“除关于利用重力旋出降落设备，在存放地点登乘，并收回满载的救生筏者外，每具救生筏降落设备应符合一般要求外。该降落设备的布置，应防止在降落过程中过早脱开，并应使救生筏在水面时脱开。”除此之外，还提出船上维护保养须知、月度检查和救生设备每周检查的具体要求。该修正案适用于所有船舶，要求将月度检查报告载入航海日志，救生设备的船上维护保养须知应是易懂的，凡有可能者应加以图解说明，并且如果适用，每种设备应包括下列各项：一是月度检查时所用的核对表；二是维护保养与修理须知；三是定期维护保养计划；四是润滑点示意图，并注明建议用的润滑剂；五是可替换部件一览表；六是备件来源一览表；七是检验和维护保养记录簿。
除另有明文规定者外，适用于1998年7月1日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶。该规则在1983年修正案的基础上，提高了关于救生筏降落设备的要求。一方面，要求降落设备应包括自动脱开吊钩。另一方面，详细阐述负载脱开装置的相关性能标准：一是与激发自动脱开功能的控制有明显的差别；二是要求至少有两个单独的动作来操作；三是吊钩上具有150kg的载荷, 要求至少有600N但不多于700N的力或提供相当的合适保护以防止吊钩随意脱开；四是应设计为当脱开装置适当并完全地设定时凯发k8官方网站，甲板上的船员能清楚地观察到。
对救生设备的每周检查内容进行修改，适用于所有船舶，其中增加有关吊架式救生筏自动释放钩的检查要求，应对所有救生筏、救助艇和降落设备进行目视检查，确保其随时可用，检查吊钩是否已妥善并完全复位，并将检查报告载入航海日志中。
要求2006年7月1日或以后建造的散货船应按照SOLAS公约的相关要求配备自由降落式救生艇和至少一舷使用降落设备的救生筏。
首次提出吊架式救生筏自动释放钩的检修要点，适用于所有船舶。一是要求船舶须按照船上维护保养须知进行维护保养；二是在年度检验期间由受过适当培训且熟悉该系统的人员进行彻底检查和操作试验；三是在自动释放钩检修后进行操作试验，其负荷应取救生筏载足额定乘员和属具时总质量的1.1倍。该检修和试验应至少5年进行一次。
这是一起发生在定线制水域典型的商渔船的碰撞事故。为吸取事故教训，防范类似事故再次发生，船员凯发k8官方网站凯发k8官方网站、航运公司、渔船所有人和渔船监督部门应做好以下工作：
结合本案例及相关公约的要求，建议相关方应重点关注自动释放钩的安全管理，严格履行各自的职责。
（一）加大维护保养力度。船方应严格按照船上维护保养须知的相关要求，认真落实自动释放钩的每周及月度检查，严禁流于形式，逐项核实吊钩部件的状况，确保吊钩处于良好工况。
（二）提升责任意识及专业技能。责任船员应熟悉自动释放钩的工作原理，严格按照公约要求每4个月开展一次吊架降落救生筏的船上培训，向船员详细讲解自动释放钩的相关操作和维保要求，避免因不熟悉相关操作而造成救生筏意外坠落。
（三）提供有效技术支持。相关船检机构应强化验船师的培训，强化与船舶、船公司和主管机关的信息互通，注重检验过程的规范性和全面性。同时，强化对检修检测机构检验结果的验证，为船方提供及时和专业的支持。
（四）强化PSC检查力度。PSCO应通过询问凯发k8官方网站、查验相关记录、船员现场操作等方式，全面掌握体系运行情况、自动释放钩工况及责任船员操作能力等情况，及时给予船方技术指导和安全管理建议。强化与船公司、船检机构的沟通，共同化解安全风险，确保自动释放钩即刻可用，切实保障海上人命安全。
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